写真は修正後なので、しっかりエンジンは回ってますよ♪
今回は、クロスカブじゃなくて、鉄カブ君のお話です。
【ホンダ定番の横型エンジン】
何が失敗って、知人がカブのボアアップKITの組み込みに失敗して「助けてくれぇ～」ってヘルプコールです。
キタコの75ccのライトボアアップの一連の作業ってやつね。
【作業内容】
・75ccボアアップ／ノーマルヘッド対応
・ハイカム
・強化オイルポンプ
・強化遠心クラッチ
・キャブサイズアップ
【初心者が欲をかくと失敗するのよ】
経験者ならば簡単な内容だけども、初心者はひとつずつ、きっちりとですよ。
先ずの症状は、キックが降りない。
…カムカバーの方向ちがうやんw
カムギヤのボルトの頭が当たるのですよ。
合わせマークがあるので外から見て分かります。
カムカバーを外してみれば…アレアレ？
…マグネットホイールと、カムギヤの上死点位置が違うやんww
4サイクルの動弁機構が全然分かってませんねぇ〜。
今度はキックが降りる様になったら、圧縮はスカスカやんwww
「ハイカムに合わせたクリアランス調整した？」
カムプロフィールが違うんだから、まんまポン付けじゃ駄目よね。
もうね…基礎知識が、かなり怪しいレベル。
バルブクリアランス調整くらい出来る様にと思ったら、シクネスゲージも車に使う様な幅広だし…
最終的に私が手の感覚で調整した方が調子良いとくらw
ここまで来ると、ちょっとイラッとしますよｗｗｗ
もう何が出来ていて、何が出来て無いのか分からないので、腰下こそ割ってませんが、ほぼやり直し〜！
あれも駄目！これも駄目！
ならね、「やる前に一言相談せいや！」…ですよ。
「一体、これまでに何日掛けてるの」と嫌味のひとつも言いたくなりますわなw
最終的に仮セッティングまで、約2時間の作業でエンジン組み直し終了。
エンジンがかかる様になりました。
【動画やネットは鵜呑みにしない】
「やったぁ〜、ありがとう♪」じゃ無くてね、「やったのは私。基礎知識を身につけてからにしなよな」…です。
全部、私がやってしまっては面白く無いでしょうから「好きにセッティングしな」と、その場を離れました。
私は、ほぼ半世紀前から、同型エンジンを何度も分解組立てをしていて、基本構造が変わらない簡単なエンジンなので、6Vだろうが12Vだろうが、ポイント式だろうがCDIであろうが、全く気にもしませんが、やはり整備やカスタムに興味があるならば、4サイクルの動弁機構の基礎知識くらいは、頭に叩き込んでからチャレンジして欲しいものですねぇ〜。
ヤレヤレ…
正直言ってね、器用不器用もあれば、センスがないってあるんですわ。
今の世の中、他の案件でもネットや動画観て自分でもやれる気になってしまうって悪しき事例が多いのですが、何事においても安直な考えの人が多い世の中ですね。
それって時に、散財ってだけでなく、怪我の原因になることもあれば、バイクですから命に関わることもあるんですよ。
他の場所でもね、一例ですが、「AI活用で効率化」ってさ、それ…「AI無かったら、貴方、ただのボンクラって気づきなさいよ」って、いつもお話してるんですがね。
因みに、上の４ストローク行程をAIの思考モードで画像生成させて見たんだけど、合格点を出せるまで、やり直しの連続でしたよwww
つまり、事を人間がしっかり理解して、正誤のチェックしないと間違ったアウトプットをするということですよ。
さて、DIY精神は良いですが、やれるやれないの判断の指標はね、
「世の中に、それを商売、生業として飯を喰っているプロが居ると言うことは、素人には簡単に出来ない何かハードルがある」と言うことに気づくことですよと苦言申し上げておきますwww
